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太阳能路灯是目前使用较为普遍，也被广大人们所熟知的新能源产品之一。然而，在我们所在的城市并没有广泛的使用太阳能路灯替换传统路灯，到底是成本问题还是技术问题呢？

很多人以为是因为成本高阻碍**大面积换太阳能路灯，然而事实并非如此。其实太阳能路灯不仅后期节能环保，安装是是较为方便省事的，之所以没有在市中心普及开始根本原来还是技术问题。尧光新能源的产品经理告诉我们，以目前太阳能电池板的技术而言，如果想达到**要求的城区照明灯w数，一般都是250w的钠灯或者是400w的钠灯，即使用较节能的led光源也至少要用112w和180w的led灯去取代，才能达到相同的亮度，目前太阳能路灯大多做到80w左右，100多w的太阳能路灯需要独立的太阳能电站来供电（单个灯上面太阳能电池板放不下了），费用及其的贵，每盏灯至少15000元的成本，再加上安装等问题整个照明做下来价格不菲，比传统的照明灯具贵3到5倍左右，对于**方面来说承担不起。

所有我们常见的太阳能路灯大多在公园小区新农村建设中，因为w数较小，亮度适合，而且*铺设线路，费用相对反而会低，因此越来越受到人们的关注。

新安装的太阳能路灯主要由LED灯头、高灯杆、太阳能电池板、蓄电池和控制器等几部分组成，灯光亮灭还采用了采用时控和光控技术。与传统路灯相比，具有节能环保、美观、运行费用低、智能化运行等优点。使用中还不用交电费，不用增加农民负担。安装调试完成后，夜晚会自动开灯，深夜自动关灯，早晨再次开灯。只要有太阳就会充电，即使阴雨天，蓄电池也可以维持好几天。既方便维护，又不用经常管理，对农村群众夜晚出行带来了较大的便利，点亮黑暗的同时，更是照亮了人民群众的心。　　


太阳能路灯照明产品需要遵循相关的路灯照明标准，达到相关的要求，如地面的照亮范围，亮度参数等等，太阳能路灯厂家往往专注于LED光源的光效，而客户集中在特定环境中的照明质量。光效和光品质，这是关系到环境之间有一个换算系数。因此，在安装路灯照明产品，需要做很多具体的研究工作。

多数国家关于机动车道的照明水平，主干道一般都低于低于CIE的标准，也就是说达不到2cd/m2的标准。拿荷兰来说，其国家照明**的推荐标准也是2cd/inz，但国家交通部门实际上采用的值甚至还低于lcd/mz。

关于照明的要求，各国标准表达方式不尽相同。CIE的标准直接给出亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光控制指标G和闭值增皿TI的具体数值。英国的新标准，关于亮度部分的指标和CIE一样，但关于眩光控制部分只规定了TI的指标而没规定G的指标。而荷兰的标准，却只规定了G而没规定TI的指标。美国、苏联等国的标准也邦有自己的特点。有的国家，如联邦德国和澳大利亚却和CIE 1965年的标准一样，其眩光限制指标是规定较大光强角上方的光强值，即规定允许采用截光、半截光、非截光3类灯具中的某一类。

太阳能路灯照明中的环境问题已引起少、们越来越多的关注。好的太阳能路灯照明不沮要照亮道路本身，其周围环境也应给予一定的照明.在1977年的CIE的推荐标准中已经讲到了环址照明的问题并且给出了具体数值，但尚未把它正式列入评价指标，而在英国的新标准中已接受了CIF)的建议，明确提出了环境比(SR)的评价拓标。

虽然把亮度作为依据建立照明标准比把照度作为依据建立标准要科学合理。但若具体道路的照明设计都作了出来，并且获得了关于亮度值的较终结果，那么我们就可以通过测量照度来核对，着设计的和实际的是否符合。若照度符合那么亮度也应符合。此外，由于测量亮度需要亮度计，测量工作也比较费时费事，不是短期内多数单付所能办到的，因此一些国家如美国在提出一套亮度数据作为标准的同时，还保留了照度标准，平均照度和平均亮度之间有所示的换算关系
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